007真人

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前卫招式速成班 试驾广汽蔚来HYCAN 007

返回>来源:未知   发布时间:2020-06-25 03:21    关注度:

  可能你已经盯着图片看了很久,但仍然搞不清楚这是一台什么车。很正常,这又是个新品牌,还是他们家的首款车型。不过,这个新人不简单,因为它来自一个前卫招式速成班,两派的掌门人给它传授独门功夫,比外面速成班那些三天包学会的广告要实在多了。所以,即便还是个名气不大的新人,但它或许有着在江湖上一鸣惊人的实力,这台车叫广汽蔚来HYCAN 007。

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  标题虽然叫速成班,但厂家还是花了不少时间在背后稳扎稳打地做准备。首先广汽蔚来成立于2018年4月,由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股。在去年的5月20日,广汽蔚来旗下全新品牌“HYCAN合创”正式发布,并且拿出了HYCAN 007的概念车,厂家在当时就定下来了,今年上半年要正式开始交付用户。进取的节奏甚至没有被今年的疫情太大地影响到,来到今年的5月20日,厂家在HYCAN合创总仓交付中心开始向消费者交付这台HYCAN 007。

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  两个品牌在电动车市场的表现都挺抢眼,合作起来就像是在打斗地主,把好牌都拿出来放在一起打。谁是地主?面前谁挡路谁就是地主。简单来介绍下他们打出的这张牌HYCAN 007,它基于广汽新能源的GEP新一代纯电平台(传送门)开发,续航表现是它的一个很大的亮点,电池容量93kWh,NEDC续航里程643公里,这些数据是不是让你想起一台车了,没错,它和Aion LX的80车型基本一样,有着这么一个底子,这台HYCAN 007的实际续航能力也让人期待。

  1、HYCAN 007全系有3款基本车型,补贴后售价25.98-30.30万,另外目前还有两款特别车型,星舰版和私人定制版;

  2、入门的BASE版电机输出和电池容量弱一点,NEDC续航523公里,剩下的两款性能数据一样,我们今天的试驾车是顶配;

  3、前10000名下大定的车主可获得限量个性套装权益,包含:前后杠设有独特的星际徽标、个性签名板和VIP个性编号;

  一眼看过去中控没有一个按键,这样的设计能感觉不整洁吗?HYCAN 007的内饰给人一个非常舒服的第一印象,不过没有按键好像总让人有点不踏实,会不会中看不中用?那就深入体验下。

  前排座椅的轮廓和Aion LX的有点像,不过HYCAN 007上面的这张座椅看上去更饱满一些,运动感比较突出。头枕的造型挺好看,不过它并不能调节高低和前后,实用性有点打折。座椅舒适性做得不错,包裹和支撑都没有问题,

  不用查了,我已经对比过了,这台HYCAN 007动力输出和Aion LX的80车型完全一样,最大功率204马力,最大扭矩350牛·米。HYCAN 007采用的是宁德时代的NCM811电芯(NCM镍钴锰酸锂电芯,811表示的是电极材料中的镍、钴、锰的比例),带液冷和预约恒温功能,93kWh的电池组容量放在同级别对手中还是挺抢眼的。

  一天的试驾我们来不及测试续航,不过我们测过Aion LX的80车型,高速续航超过500公里,城市续航更是可以跑到600公里以上,HYCAN 007的续航能力八九不离十,拿这个成绩作参考也OK,当然之后我们还会把车借来做个详细严谨的续航测试。

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  试驾这天一直下着雨,所以也没能认认真真地给它做个性能测试,不过我还是趁着停雨的间隙试了一脚加速,成绩是7.92秒,很顺利地就跑进了官方公布的7.9秒,当然我们之前测试的Aion LX 80车型拿下的也是很接近的7.95秒,所以它的动力水平基本没什么疑问了。下次等天气好了我们会再拿台车来做个详细的性能还有续航测试,现在,还是边幻想听着雨声边看文章吧。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

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  从加速成绩来看,大家对它的动力表现也不会有太多“非分之想”,这个成绩放在中型SUV,不管是纯电还是燃油的选手里都还挺常见的。不过作为一台电动车,敏捷的动力输出响应已经是少不了的指定体验环节,起步表现干脆利落,官方公布的0-50km/h为3.28秒,这样的爆发力足够你在市区里扫除大部分身旁的“障碍”,一开始就迅速解决战斗的感觉当然爽。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  动力输出的质感也不会差,力道释放自然,而且一直保持连贯,感觉太舒畅了,提速过程可以做到随心所欲,节奏非常棒。超车动作也很轻松,电门加深,力量马上爆发,虽然算不上一记重拳,但却是一次势如破竹的出击,一气呵成就完事了。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  看看驾驶模式菜单,运动模式、舒适模式、节能模式、极致节能和I-Pedal单踏板模式,还是熟悉的感觉,跟Aion LX提供的菜式完全一样,不同模式之间性格足够分明。在运动模式下,加速的快感来得更加明显,加速踏板很敏感,稍微来点加深动作就给你使尽全力。其它的几种模式,表现也像它们的名字一样,开久了之后,感受下动力输出响应就已经能猜出现在是在哪种驾驶模式。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  选择I-Pedal单踏板模式之后能明显感受到能量回收力度很强,平时在市区里开的话,看见堵车把电门松掉,减速效果很明显,控制好的话可以不怎么踩刹车了。编辑部里几个开电动长测车的同事都已经习惯了这种单踏板模式,熟悉了之后把脚钉在油门踏板上已经可以通行无阻。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  HYCAN 007的悬架结构为前麦弗逊、后五连杆,悬架调校挺软的,舒适性表现优秀,对路面的大颠簸或者坑洼带来的冲击化解得挺到位,悬架跳动干脆利落,给人挺不错的好感。面对路面上连续不断的小破损,悬架也还算淡定,不过它的弹跳感觉比较清脆,虽然整体感还是有的,但如果可以表现得更厚重的线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

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  方向盘圈数接近3圈,转向手感非常轻,整个转向动作的响应算不上敏锐,车头跟进起来总是保持着比较淡定的节奏,它给人更多的是一副轻松的气氛,玩不起激烈的。其实这样的调校风格也是意料之中,毕竟是一台主打主流家用的中型SUV,大部分人也不会对它的身手有太过分的期待。不过,在悬架支撑性方面它倒是给人一些惊喜,在弯道中姿态还算稳定。● 总结:从今天的试驾体验来看,这台HYCAN 007确实在这个速成班里把好东西都吸收了,整体实力很不错。另外,它也不敷衍,和Aion LX相比,HYCAN 007足够有个性,绝对不是个小修小改换张脸就出来撑场面的角色。设计和配置方面都有不少的亮点,结合它的价格来看,竞争力完全不比对手弱。可HYCAN 007毕竟是个新人,知名度实在是个硬伤,就算有一鸣惊人的实力也要给点耐心,在观众面前多打几场漂亮仗才有机会迅速上位,大家可以继续关注我们之后的详细测试。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)

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